ベストセラーモデルNEW BENDERをベースにした”短めオールラウンダー”。

モデル名の“STEP”はサイズアップ用という意味ですが、実際にはNEW BENDER同様、膝腿でも十分に乗れてしまいます。
このため、「両モデルのフィーリングの違い」がモデル選定の鍵となります。

肝心のロッカーはNEW BENDERと同じ数値を採用。
ノーズのアウトラインも同じです。

異なるのは、、、
・センターからテールへのアウトラインカーブ
・センターからテールエンドまで、どのパートも幅がダウン
・テール形状と、その幅がダウン
・NEW BENDERが持つバンプ（弱いウィング）は無し

このように、センターからテールエンドまでボードの下半分の面積（体積）を落としているため、パンチよりもレールtoレールの切り返し（の速さ・軽さ）を重視したモデルとなります。

テストでは膝腿〜肩くらいまで、オンショア・微オン・オフショアと様々なコンディションを試しています。
こちらから、より詳しいモデル詳細＆テストレポートもチェックして下さい！！

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どのテンプレートにもコンケーブが深く掘られており、とにかく走ります。張り付くようなドライブ感はこのコンケーブか大きな役割を果たしていますね。
ボトムターン・１ターンの伸びはとても強い部類だと思います。この「ドライブ性と安定感」はターンに余裕を持たせるためには必須の要素。

僕の場合、確実にドライブするボードの供給を受けた結果、より奥からのテイクオフ、よりクリティカルな位置へのアプローチを生み、結果レベルを引き上げてくれたと感じています。

リップアプローチはとてもやわらかく軽い感覚です。ルースですばやい返しは、ある程度のロッカーを感じさせますが走りとドライブは前述の通り、かなりのレベル。
張り付くようにドライブするのに、リップアプローチでは解き放たれたような軽さ。 大げさではなく、僕が求めていた強いドライブ性とルースなアクション性の融合です！

まずは、コンディションにおける許容範囲。どのテンプレートもオンショアのビーチからポイントブレイクまで違和感無く対応します。悪い要素の多いコンディションでも止まらず、引っかからず、常に走ってくれるということです。（全てにずば抜けという意味ではなく、より中間的なセッティングがされているということです）

そして、スタンスにおける許容範囲。これは見落としがちなポイントですが、アベレージサーファーにとっては非常に重要です。
スタンス位置がずれても、ある程度のルース性はキープされ、ターン・アクションが可能です。（ここでスピードが死なず走ってくれるボードは、乗りやすくレベルアップに適したボードになります）
スタンドアップ毎にスタンス位置が若干ずれる、又は前よりにスタンス＆プッシュするフロントフッテージの方にもフィットします。