極小波からMID＋サイズまで対応するオールラウンド・パフォーマンス。

スチュアートシェイプのモンスターモデル”BENDER-X”をベースとしたチューニングモデルのため、BENDERの紹介ページもご一読下さい。

BENDERから継承されたワイドなポイントノーズ(13″＋)、ワイドなセンター幅、同じレールプロファイルを持ちます。
レール後方2feet付近からテールにかけてはカーブの連続で構成したアウトライン。テールデザインはワイドなラウンドピンをセットし、このパートにはBENDERとは異なる複数の構造を搭載しています。

ボード全体に散りばめた緩めのロッカーは、高確率でマジックボードを生んでいるBENDERと同じデータを採用。

このロッカーによりスタンスのスイートスポットは広がり、スムースで失速の無いフィーリングを生み出しています。

＞僕自身が乗った感想は

小波に強い幅広かつソフトな厚みのチェストエリア（BENDERと同じ構造）を持つため、予想通りパドルスピードは速く、パドリング時の安定性も同様に高レベル。

「脚力の弱いサーファーに向くのでは？」と思われる軽く速いオフザトップ、タイトなアークのカービングやカットバックが印象的。

また、掘れたセクションでのエッジコントロールは◎。弾かれるような現象は皆無で、すぐに噛んでくれる。
ターンに入る初動作と加速が意思通りに機能してくれました。

これらはワイドなラウンドピンテールと複数の新しいエッセンスによる、フェイスへのバイト（噛み付き）効果と感じています。

BMGは小波性能をそのまま残し、より大きな波・より張った波への対応性能を上げたイメージですが、逆にパワーレスなフェイスに特化しているのがオリジナルの”BENDER-X”と再確認しました。

＞日本におけるライダーインプレッション

日本におけるライダーインプレッションは
こちらをご覧ください

＞スチュアート自身の言葉

「昨今のボードはより短く幅広く肉厚に変化している。自分のボードは厚みを付ける位置に特にこだわっている。
これが一般レベルにおけるターンの安定性、プッシュしてより簡単にドライブするボードを生んでいる。

数多く寄せられるカスタマーのフィードバックから自分達は正しい方向に進んでいると考えている。
このBMGのテストはサウスストラッディ、オープンビーチブレイク、バーレーヘッズにて。

より大きな波においてはフィジーのクラウドブレイク6feetまでチェックしてある。

これらの結果はソフトなビーチブレイクから硬いフェイスのバレルまで対応する、とてもオールラウンドなボード、また究極のトラベルボードでもあると思う。」

＞スチュアートシェイプ全般の特徴とインプレ

どのテンプレートにもコンケーブが深く掘られており、とにかく走ります。張り付くようなドライブ感はこのコンケーブか大きな役割を果たしていますね。

ボトムターン・１ターンの伸びはとても強い部類だと思います。この「ドライブ性と安定感」はターンに余裕を持たせるためには必須の要素。

僕の場合、確実にドライブするボードの供給を受けた結果、より奥からのテイクオフ、よりクリティカルな位置へのアプローチを生み、結果レベルを引き上げてくれたと感じています。

リップアプローチはとてもやわらかく軽い感覚です。ルースですばやい返しは、ある程度のロッカーを感じさせますが走りとドライブは前述の通り、かなりのレベル。
張り付くようにドライブするのに、リップアプローチでは解き放たれたような軽さ。
大げさではなく、僕が求めていた強いドライブ性とルースなアクション性の融合です！

まずは、コンディションにおける許容範囲。どのテンプレートもオンショアのビーチからポイントブレイクまで違和感無く対応します。悪い要素の多いコンディションでも止まらず、引っかからず、常に走ってくれるということです。（全てにずば抜けという意味ではなく、より中間的なセッティングがされているということです）

そして、スタンスにおける許容範囲。これは見落としがちなポイントですが、アベレージサーファーにとっては非常に重要です。
スタンス位置がずれても、ある程度のルース性はキープされ、ターン・アクションが可能です。（ここでスピードが死なず走ってくれるボードは、乗りやすくレベルアップに適したボードになります）
スタンドアップ毎にスタンス位置が若干ずれる、又は前よりにスタンス＆プッシュするフロントフッテージの方にもフィットします。